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对于沃尔玛的说法，灼识咨询执行董事朱悦如表示赞同，“对于沃尔玛中国来说，关店更多的是业态的调整。具体而言，即由单一的传统大卖场业态结构转向高端会员制山姆会员店、小业态智能超市惠选超市等组合业态结构。”上述说法或有迹可循。以2018年为例，根据相关资料，沃尔玛关闭了集中在华东、华北等区域的20家大卖场以及1家社区店，与此同时，也集中在华南和西南地区新开了21家大卖场、4家山姆会员店以及8家惠选超市门店。

“追赶红利”的成因是中国作为一个追赶型经济体，与技术进步的最前沿国家，例如美国，在技术层面存在非常大的断层，因此技术进步的速度较高。而这种技术断层可以用购买力平价下的人均收入差距进行某种程度上的度量。从这一意义上来讲，中国自1978年改革开放以来，经过20年左右的赶超，随着中国与发达经济体之间收入差距的收窄，未来十年的追赶红利在趋势上将会出现明显的下降。

在谈到中信证券如何承担一带一路的工作时，张佑君指出，中信证券近期已经在内部专门成立了一个跨境业务部，他认为，需要三个步骤来解决：“一是要努力解决自身的问题，二是解决承接，三是解决对我们的信任。中信证券现在最大的挑战就是要保持专业度，无论是在人才，还是在跨市场、全球市场具备投行能力。”

人就两只脚，能穿多少鞋？以此判断“炒鞋”的逻辑，的确难以站得住脚。但资本市场的“拉高”行为，靠的就是价值信仰，靠的就是“讲故事”。一双球鞋，价格一天翻一倍，靠的是什么？只能说，在资本介入球鞋市场后，原来的“限量款”已经变了味，其价格走势已经与球鞋本身没有什么必然联系，本质就是“庄家”在投机、“韭菜”在跟风，大赚或大赔都在转瞬间完成。越是球鞋这类小众产品，越容易拉高制造跟风，比大蒜的存储还方便，比郁金香还不需要打理。球鞋并不是刚需商品，替代品满地，不会因材质增加了高科技含量、设计多么有时代感而改变，从甚嚣尘上到无人问津可能只需一个夜晚。

此前，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受澎湃新闻采访时曾表示，对于一些陷入经营危机的“边缘”车企，不建议地方政府继续给其资本投入。他表示，汽车是个巨大的产业，需要整合各方资源，资本不是万灵药，地方政府要考虑车企发展的可持续性，不能让今天的尴尬演变成今后的痛苦。他指出，“输血”管得了一时管不了一世，给没有市场前景、没有核心竞争力的车企输血，就是断送自己。

中美贸易战升级趋势明显，但话说回来，迄今为止双方都未显示出把贸易战打向其他领域、借用地缘政治手段助阵的明显倾向。希望双方能坚持这个“规矩”，贸易的问题贸易了，因为如果为取得贸易战优势而开辟“新战线”，双方都有手段，也都有能力攥住对方的敏感处，双方的代价都将大比例上升。双方如果能够避免那样的更坏情况，会最终对因贸易战损害了的双方互信形成一点补偿。