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如意算盘很难打响FCA与雷诺寻求合并，已经由来已久。多年来，马尔乔内和雷诺-日产联盟前负责人戈恩都曾倡导汽车行业的整合。马尔乔内曾表示，汽车制造商每周浪费20亿欧元用于重复投资，而这些投资本来可以共同分担。按照FCA的说法，双方实现合并后，将成为全球第三大汽车制造商。2018年，FCA与雷诺集团的全球总销量约为870万辆，超过了现代汽车集团（740万辆）和通用汽车（840万辆）。去年，全球最大的两家车企大众集团和丰田汽车的销量均超过1000万辆，雷诺-日产-三菱联盟也达到了这一水平。

在补贴退坡的压力下，新能源车企如何应对来自市场层面的压力，这考验着各大新能源汽车品牌管理者的智慧。新政搅动“一池春水”“买了还真赚到了。”4月2日，一位在北京一家长安新能源4S店提车的车主王先生对记者感慨道。3月28日，王先生在这家长安新能源4S店内销售人员的极力推荐下，购买了一辆逸动EV460，并在4月1日前完成了购车手续，4月2日到店提车。

雷神（RTN）第三财季盈利与销售收入超出预期，推动其股价攀升。奥驰亚（MO）股价小幅走低，该公司宣布营收与盈利超出预期。但为了解决未成年人吸烟问题，公司拟将某些电子香烟产品下市。AMD（AMD）股价继续下跌，延续了昨日重挫趋势。这家公司宣布营收不及预期，并且给出的业绩展望也低于市场水平。

近日，科创板及其试点注册制将正式落地。本次改革决心较大，在入市规则、后续交易及管理方面创新性较高，顺应了国际化、市场化的改革趋势。科创板的推出速度快，改革步伐大，发行、交易、监管制度趋于完善，较好地弥补了创业板、新三板的不足，是资本市场重大改革的试验田，亦开启科创板资本市场改革的新征程。

马修·贝文接受本报记者采访时表示，“美国关税政策不会给任何一方带来利益”。比如说，美国早在10年前就不再生产LED显示屏了，需要从中国进口。而加征关税会抬高LED屏的价格，损害的是美国消费者的利益。而且更重要的是，美国政府的关税政策给投资人带来了不确定性，损失了机会成本。“事实上没有哪个州不希望尽快结束当前这种局面。农民和企业都在苦苦支撑。”中美两国GDP占世界的约40%，两国应该合作干大事，而不是伤害彼此。

在高新产业发展方面，香港生产力促进局主席林宣武认为，大湾区传统制造业根基雄厚，汇聚众多内地科创企业，研发创新能力不断提升，已形成高新产业集群。大湾区作为“一带一路”的华南地区起点，未来可把握机遇，加强产、学、研合作，推动科研和先进技术与传统工业结合，加速工业升级转型。