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除了上述全球经济放缓带来的需求减弱对原油价格整体的拖累外，单就WTI原油期货而言，基尔杜夫称，美元走强也会对其构成压力。但他也坦言，美联储如今对加息缩表持谨慎态度，使得来源于美元走强的风险走低。ION Energy的顾问库柏（Kyle Cooper）指出，油价自去年12月底以来上涨超过30%，许多投资者已经想着获利回吐，这也会对油价产生拖累。
在促成这一业务的同时，会发现银行等金融机构有提升技术能力的需求，如风控能力、账户能力、扣款清算的能力等。据记者了解，目前马上消费金融为自营业务加开放平台业务，其中自营业务为消费金融业务，开放平台业务则包含技术输出的业务。对于技术输出业务的盈利部分，蒋宁表示，该业务在前两年并不是以短期快速实现盈利为目的，而且业务开展起来也需要一个产品化的过程。
[文/观察者网 徐乾昂]“实体清单”似乎没有起到效果，美国对华为的蛮横打压仍在继续，目前正考虑对华为动用“核选项”。路透社12月3日援引消息人士称，取决于“华为事态”的发展，美国考虑在未来几个月内将华为列入“特别制定国民清单（SDN）”。简单来说，就是禁止华为进入美国金融系统，禁止华为用美元进行交易，冻结其相关资产。就制裁力度而言，这是美国最具杀伤性的制裁武器。
我们曾经比较过Uber中国和很多中国大厂之间的区别，我可没说滴滴，我是指很多互联网大公司。这些大厂当然都有很多特别牛特别值得尊敬的人，这些人在工作表现中能够拿到90分甚至更多，但是也有很多人只能拿到三四十分，综合起来可能就只有五六十分，但是Uber中国招进来的人，相对就很平均 ，大部分人都能达到七八十分。
对于马上消费金融开展技术输出的原因，蒋宁认为，“有机会发展新的业务模式，从风险利差型业务到科技服务型业务，而科技服务型业务是在做自营业务过程中自然发展出来的。”蒋宁进一步表示，“资金端和资产端越来越是一个开放性平台，马上和很多互联网公司合作，同时也和很多银行等金融机构合作，有时候当客户质量好，利率比较低的情况下，但是消费金融的资金成本无法覆盖时，直接推荐给银行，自己赚中间费用也可以。”
那么，随着增值税下调政策正式落地，车企“降价套餐”不断推出，经销商的压力能否缓解？处于“寒冬”中的车市又能否快速“回暖”？“4月车市情况应该会有所缓解，但从长远来看，车企降价并不能救市。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示，“当前车企的降价行为主要是响应政策号召，也是在车市下行背景下不得不作出的调整，但消费者购买力仍然不够，所以不足以刺激车市。”
